42056: Recenzja Porsche 911 GT3 RS część 2

Część 2 mojej recenzji 911 GT3 RS omawia budowę Box One w zestawie. Jak w przypadku większości modeli Technic, lubię najpierw przeczytać instrukcję, aby zorientować się, co mnie czeka. Lubię również zbadać sam pojazd, patrząc na podobieństwa między oryginałem a modelem. Tradycyjnie, w przypadku wszystkich samochodów/pojazdów Technic, buduję je w wersji z kierownicą po prawej stronie (RHD) – zaczęło się to od podwozia 8860 Car Chassis na początku lat 1980. – a przecież jestem Anglikiem. (Nie, nie zamierzam wdawać się w dyskusję na temat Brexitu – ale jeśli macie możliwość głosowania, zróbcie to – to ważne). Niemieccy producenci samochodów z wyższej półki mogą produkować modele z kierownicą po lewej stronie (LHD) na wszystkich rynkach, aby zmniejszyć koszty inżynieryjne związane z przebudową konsoli kierownicy na przeciwną stronę. Jednym z samochodów, który od razu przychodzi mi na myśl, jest BMW Z8 lub oryginalne E30 M3. Nawet Audi Quatttro z 1981 roku miało kierownicę po lewej stronie przez jakiś czas, zanim Ingolstadt zlitował się nad nami tutaj w Blighty. Musiałem sprawdzić stronę internetową Porsche GB, aby dowiedzieć się, czy ten 911 GT3 RS ma kierownicę po lewej, czy po prawej stronie na rynku brytyjskim – irytujące, że na stronie były tylko zdjęcia stockowe ze Stuttgartu przedstawiające samochód. Na szczęście magazyn EVO przyszedł z pomocą, publikując recenzję testową za pośrednictwem internetu i potwierdzając, że ten model został wyprodukowany z kierownicą po prawej stronie na nasz rynek. Jednak w przypadku tego modelu, pomimo zapoznania się z instrukcją i myślenia, że ​​rzeczywiście jest to 5-minutowa przeróbka, zauważyłem w miarę postępu prac nad skrzynią biegów i układem napędowym, że będzie to wymagało znacznie więcej niuansów i przemyśleń ze strony przeprojektowania. Postanowiłem więc, że gdy model będzie w pełni zbudowany i ukończony w standardowej formie, to będzie to dla mnie podprojekt, który rozbiorę i przeprojektuję na model z kierownicą po prawej stronie. Nazwijmy to moim letnim projektem… podobnie jak inne projekty, których jeszcze nie ukończyłem. Jeśli chodzi o części, w pierwszym pudełku znajdziemy mnóstwo znanych przekładni, osi i drążków, które pochodzą z takich modeli jak Unimog U400 i AROCS 3245. Początkowa baza podwozia, przednich kolumn i skrzyni biegów jest satysfakcjonująca, ponieważ stanowi fundament dla samochodu, a ponadto – jak wspomniałem powyżej – można uruchomić te komórki inżynieryjne, aby zobaczyć, jak powstaje samochód, a także dla mnie, z myślą o modyfikacji do brytyjskiej specyfikacji RHD. Nie posiadam mnóstwa dużych zestawów Technic, więc proszę o wybaczenie, jeśli podczas moich przemyśleń odkryję „nowe” części. W miarę postępu budowy w Box One naprawdę masz poczucie, jak duży będzie model. Zwykle mam mnóstwo modeli w skali 1/64 i 1/43, ale skala 1/8 jest dość duża! Ale na plus, rozmiar pozwala na ostry poziom szczegółowości, który wymaga standardów Porsche. Jednym z głównych elementów tej kompilacji jest Skrzynia biegów PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe). (Na marginesie, niemieckie słowa mogą wydawać się masywne, ale mogą być kilkoma słowami połączonymi ze sobą - w tym przypadku: Doppel (Podwójne) kupplungs (Sprzęgło) getriebe (Skrzynia biegów)).Chociaż uwielbiam cały ten James May, wiem, że większość z nich zanudzi się na śmierć, więc nie będę się rozwodził. Ale to JEST mały cud. Jak kawałek origami, jesteś nieco oczarowany sposobem, w jaki składa się (dosłownie), tworząc część kolumny kierowniczej, a także PDK. To bardzo sprytny kawałek KLOCKI LEGO budownictwo, jak i inżynieria. Pamiętam, że w 8860 Car Chassis trzeba było się martwić tylko o drążki kierownicze z przednimi kołami, ale ta konstrukcja to nowa gra. Po 30 latach łopatki są teraz połączone ze skrzynią biegów za pośrednictwem kolumny kierownicy. dzieło KLOCKI LEGO Sztuka - styl Technic. Warto zwrócić uwagę na to, że kierownica idealnie pasuje do skali. W przeciwieństwie do farsy z Creatorem Mini Cooper, gdzie była całkowicie nieproporcjonalna do samochodu i wyglądała absurdalnie. Warto również zauważyć, że dotychczasowe elementy zostały wykonane ze standardowych części, a nie z nowych elementów, co miało stworzyć coś magicznego. Z układem kierowniczym, skrzynią biegów i podwoziem na miejscu, stworzenie schowka na rękawiczki - który przez chwilę uważałem za wnękę na nogi - jest wyjątkowe z jednego i tylko jednego powodu: płaskiej białej płytki 1x4. „z wygrawerowanym laserowo numerem seryjnym — cyframi, które, jak twierdzi Lego, odblokują właścicielowi samochodu dostęp do specjalnej zawartości internetowej”. Miły gest, ale nie widziałem jeszcze niczego, co by mi podpowiedziało, co mam zrobić... Po ukończeniu tego etapu powstaje tylna oś, która jest uroczym, małym modelem. Jak to często bywa, nie pamiętam, które części są faktycznie nowymi elementami wyposażenia, ponieważ w tamtym czasie wszystko wyglądało prawie tak samo! Jednak, jak już wspomniałem, użycie standardowych części sprawia, że ​​jak dotąd jest to ciekawa i satysfakcjonująca konstrukcja – bez żadnych sztucznych elementów, które można znaleźć w takich seriach jak Ningango czy Chima. Następnie przechodzimy do płaskiego, 6-cylindrowego silnika z połączeniem ze skrzynią biegów. Samochód zaczyna nabierać kształtów, ponieważ mamy platformę dla ruchomego podwozia. Widziałem blok silnika 911 tylko z wnętrza komory silnika, więc nie mogę powiedzieć, jak dokładny jest w rzeczywistości. Ale myślę, że wykonali dobrą robotę. Richard opublikował tutaj na BF kilka wiadomości od Ambasadora dotyczących problemu z przełożeniami w PDK. Nie będę tego powtarzał, ale przeczytaj artykuł BF i komunikat prasowy LEGO aby pozwolić ci zdecydować, w jaki sposób chcesz rozwiązać postrzegany problem. Rozważmy to więc na zawsze. Po ukończeniu Box One odczuwa się satysfakcję. Dla doświadczonych, zagorzałych konstruktorów modeli Technic, muszę przyznać, że nie będzie to stanowiło większego wyzwania – najbardziej złożonym elementem jest PDK. Przeciętny konstruktor może jednak kilka razy napotkać trudności. Jak już wspominałem w tej części recenzji, konstruktorzy modeli Technic, którzy naprawdę chcą wyzwania – i ja również – będą zachwyceni możliwością przerobienia tego samochodu na wersję UK RHD Spec. Wspomniałem, że to mój osobisty cel, ale rozsądnie nie próbowałem tego zrobić poprzez proces budowy, ponieważ zajęłoby to kilka dobrych dni na ukończenie Box One. Po ukończeniu głównego szkieletu czas przejść do Box Two, o którym będę rozmyślał na BF w odpowiednim czasie, tak szybko, jak to możliwe. Jeszcze ponad 500 kroków do ukończenia, zanim samochód zostanie w pełni ukończony.